项目背景

晋中南铁路 (吕梁—日照) 该段铁路通行列车大多定位为万吨列车，计划将运能充分释放，以取代晋煤外运中20%由公路完成的运量。

该项目总投资998亿元，铁路全长1260公里，西起山西省吕梁市瓦塘镇，途经临汾市、长治市，从红旗渠西北进入河南省林州。该线经安阳市、鹤壁市，跨越京广线从濮阳市至台前县，越京九线跨黄河，进入山东省梁山县。在山东境内，该线横穿山东省中西部，经梁山、泰安南、沂源、沂水、莒县等至东部日照港，跨越三省十二市。设计货运能力2亿吨/年，相当于大秦铁路（设计货运能力4亿吨/年）一半运力。通过该线将我省中部煤炭运往东部沿海港口，对比一直以来的北向通道，将缩短海陆运距离约1500公里。

该段铁路上的红外轴温探测站大约有200个，通过MSAP多业务接入平台将红外探测信号、电话信号、监控信号上传至上端服务器。

项目概括

铁路通信是以运输为重点的通信，它的主要任务之一是实现列车和机车车辆运行的统一调度和指挥，保证行车的安全和效率。

铁路通信是一种有线电与无线电相结合的通信。铁路运输生产是通过列车和机车车辆的运行来实现的，为了便于运行中的列车同行车的指挥机构及时联系，铁路通信应发展成为一个以有线通信为主，而又广泛应用无线通信两者相互结合的通信系统。

项目实施

铁路局需要对列车车速、轴距、轴温、车号等列车运行信息进行监测，在铁路沿线会建设小型的红外探测机房，因为铁路线路的特点，探测机房的位置通常比较偏僻，所以节点车站要对探测机房进行视频监控，并可以进行语音通话，方便进行维护和管理；根据系统特性，采用我司MSTP传输平台设备将探测机房信息传输至节点车站，利用车站原有的SDH传输网将红外轴温探测信号汇聚到铁路局红外探测中心，这样不仅实现了铁路局对列车运行信息的监测， 而且满足车站和探测机房之间的语音通信和车站对探测机房的视频监控。

方案特点

1、业务种类丰富：提供E1、以太网、数据、语音等多种业务接口。

2、组网方式多样化：提供点对点、点对多点、环网多种组网方式。

3、高稳定可靠性：MSTP技术成熟，经过多年的商用考验，通过传输1+1保护、电源1+1保护以及交叉矩阵1+1保护，保证网络的稳定性和可靠性。

4、扩容方便快捷：支持业务扩容能力

5、运营维护方便，接入设备支持统一网管，实时监控网络中各节点的状态。